BILs innspill til Grønn mobilitetsplan for Oslo kommune

Bilimportørenes Landsforening understreker at bilen også er en viktig del av det samlede mobilitetstilbudet i Oslo i forbindelse med sitt høringsinnspill til Grønn mobilitetsplan.

Bilimportørenes Landsforening understreker at bilen også er en viktig del av det samlede mobilitetstilbudet i Oslo i forbindelse med sitt høringsinnspill til Grønn mobilitetsplan. BIL anbefaler også at hovedmålene i planen gjøres til effektmål basert på ambisjonen om en så trygg, effektiv og utslippsfri mobilitet som mulig.

Byrådet i Oslo kommune har sendt forslag til Grønn mobilitetsplan på høring. Formålet med planen er å legge bedre til rette for rette for gående, syklende, reisende med kollektivtransport og næringsliv. BIL har i sitt innspill til planen vært tydelig på at de ulike transportformenes samlede kapasitet og kapabiliteter bør utnyttes. Dette innebærer at bilen også har en viktig rolle i det samlede transport- og mobilitetstilbudet i hovedstaden.

- Mobilitetsplanen inneholder en omfattende beskrive av bilens rolle. Vi konstaterer at beskrivelsen gjennomgående er problemfokusert, og at de positive sidene ved bilen som transportmiddel knapt er nevnt. Dette svekker mobilitetsplanens kredibilitet, og innebærer også at man går glipp av en vurdering av hvilke aktuelle virkemidler og tiltak som kan tas i bruk for å bidra til at bilen kan utfylle de andre transportformene på en god måte, sier Harald J. Andersen, direktør i Bilimportørenes Landsforening.

Andersen følger opp med å minne om at privatbilen kan erstatte svært dyre kollektivløsninger i deler av Oslo med tynt passasjergrunnlag for offentlig transport. Det er også slik at privatbilen kan være å anse som et godt alternativ og/eller supplement til offentlig transport i de tilfeller samkjøring finner sted. Privatbiler og nyttekjøretøy er likeledes viktig i et sikkerhets- og beredskapsperspektiv, eksempelvis i forbindelse med behov for rask evakuering.

Etterlyser effektmål

De foreslåtte hovedmålene i Grønn mobilitetsplan omfatter blant annet en forventning om at 85 prosent av alle personreiser skal tas med gange, sykkel og kollektiv. Likeledes ønsker man å begrense belastningen fra tunge kjøretøy når det kommer til luft- og støyforurensning. BIL mener virkemidlene og tiltakene i mobilitetsplanen bør baseres på tydelige effektmål som er nøytrale med hensyn til de ulike tilgjengelige transportformene.

- Et førende prinsipp for mobilitetsplanen til Oslo kommune må være at den bidrar til å fremme trygg, effektiv og utslippsfri mobilitet for innbyggere og næringsliv i Oslo. Dette bør også være hovedmålene i planen, etterfulgt av virkemidler og tiltak som støtter opp under dette, sier Andersen.

Ja til nullutslippssoner

BIL gir i sitt høringsinnspill støtte til innføring av nullutslippssoner for å oppmuntre næringslivet til å kjøpe og bruke utslippsfrie nyttekjøretøy. Samtidig ber man kommunen sikre at innføring av nullutslippssoner ikke bidrar til omfattende handelslekkasje, eller til at næringsvirksomhet etablerer seg på nytt utenfor forbudssonen(e) for å omgå intensjonen bak reguleringen.

Veiprising bør utredes

BIL mener også at byrådet bør gå videre i arbeidet med å kartlegge og utrede hvordan et system for distansebasert brukerbetaling kan utformes og implementeres, med tilhørende vurdering av hvilke samfunnsgevinster et slikt system vil bidra til når det gjelder målet om trygg, effektiv og utslippsfri mobilitet.