Forventer svar fra myndighetene etter ny EU-rapport om utfasingen av 2G-nettet

BIL forventer at norske myndigheter forholder seg aktivt til EUs nye rapport om utfasingen av 2G-nettet. 

Denne uken omtaler Teknisk Ukeblad/Digi.no vår henvendelse til myndighetene i forbindelse med en ny rapport fra EU om utfasingen av 2G-nettet. Rapporten bekrefter våre påstander om at det ikke vil foreligge tilgjengelige ettermarkedsløsninger for berørt bilpark før nærmere 2030, og konkluderer med at tidlig stenging av 2G-nettet kan gå ut over liv og helse.

For kort tid tilbake sendte BIL en henvendelse til Samferdselsdepartementet og Nasjonal Kommunikasjonsmyndighet (NKOM) i forbindelse med den forestående utfasingen av 2G-nettet. Gjennom henvendelsen gir vi på nytt uttrykk for vår bekymring knyttet til hvilke negative konsekvenser utfasingen av nettet vil medføre, all den tid dette innebærer at inntil 700 000 biler på norske veier mister automatisk ulykkesvarsling (eCall).

Ny rapport fra EU
Vår henvendelse henger nært sammen med en fersk rapport utarbeidet på oppdrag fra EU-kommisjonen. Gjennom rapporten gjøres det et tydelig poeng av at utfasingen av 2G-nettet vil ha alvorlige samfunns- og trafikksikkerhetsmessige konsekvenser. Dette ettersom tilgjengelige ettermarkedsløsninger for berørt bilpark først forventes å foreligge flere år frem i tid. Rapporten konkluderer med at fravær av fungerende eCall setter liv og helse i fare, og gjør det vanskeligere å nå EUs målsettinger på trafikksikkerhetsområdet.

Ikke dekning for egne, tidligere påstander
I BILs brev til Samferdselsdepartementet og NKOM stiller vi myndighetene flere konkrete spørsmål knyttet til vurderingene og anbefalingene i rapporten fra EU. Vi er spesielt opptatt av å få myndighetene til å anerkjenne at de ikke har hatt dekning for sine tidligere påstander om at det vil foreligge tilgjengelige ettermarkedsløsninger når 2G-nettet slukkes ved utgangen av neste år i Norge. I tillegg er det selvsagt viktig for oss å forstå mer om hvordan norske myndigheter planlegger å forholde seg til rapportens innhold, herunder spesielt anbefalingen om at 2G-nettet ikke bør fases ut før 2030.

BIL har tidligere bedt myndighetene kartlegge de samfunns- og trafikksikkerhetsmessige konsekvensene av utfasingen av 2G-nettet. Dette har imidlertid Samferdselsdepartementet vært nølende til.

Sterk støtte til BILs argumenter 
Iman Winkelman, leder for næringspolitikk i Bilimportørenes Landsforening, forventer at myndighetene tar BILs nye henvendelse på alvor:

- Rapporten som er utarbeidet på oppdrag for EU-kommisjonen gir sterk støtte til at våre argumenter i 2G-saken er relevante og står seg godt. Når man på EU-nivå mener at det er hensiktsmessig å anbefale medlemslandene å holde 2G-nettet i drift frem til det foreligger tilgjengelige ettermarkedsløsninger for berørt bilpark, bør norske myndigheter også foreta en fornyet vurdering av om det er riktig å la Telenor stenge sitt nett om kort tid, sier Winkelman.

Winkelman peker på at det er flere forhold som gjør at argumentene knyttet til trafikksikkerhet har enda større relevans i Norge sammenlignet med resten av EU:

- I Norge har vi mange veier med lang avstand fra skadested til nærmeste sykehus. I tillegg har vi mange veistrekninger med få medtrafikanter som kan varsle ved ulykker eller uforutsette hendelser. Dette gjør betydningen og viktigheten av fungerende automatisk ulykkesvarsling (eCall) enda viktigere for trafikksikkerheten i Norge sammenlignet med andre land, fastslår Winkelman. 

Kompenserende tiltak må utredes
BIL er usikker på om svaret fra myndighetene blir tilfredsstillende, og legger i disse dager en ny strategi for å gjøre ansvarlige politikere og myndigheter mest mulig kjent med rapporten fra EU.

- Vi må gjøre alt som står i vår makt for å gjøre det så trygt som mulig å ferdes langs norske veier. Dersom myndighetene ikke griper inn mot den planlagte utfasingen av 2G-nettet, bør man som minimum utrede hvilke kompenserende tiltak som kan iverksettes på trafikksikkerhetsområdet den dagen inntil 700 000 bilister mister et viktig sikkerhetssystem med en beviselig effekt på målet om å redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken. Noe annet fremstår som uansvarlig, noe vi vil gi tydelig uttrykk for i møte med politikere og relevant embetsverk, sier Winkelman.