Nye elbilmodeller kan allerede lade i et tempo som var utenkelig for få år siden, og flere raske biler er på vei. Spørsmålet er om ladenettet er rustet til å ta imot dem.
Nye elbilmodeller kan allerede lade i et tempo som var utenkelig for få år siden, og flere raske biler er på vei. Spørsmålet er om ladenettet er rustet til å ta imot dem. Det var utgangspunktet for debatten i Samferdselsteltet i Arendal mandag 10. august, der representanter fra ladebransjen, bilimportører, forbrukerinteresser og politikere møttes.
Norge har i dag god ladedekning og en stadig voksende elbilpark. Men samtidig som bilprodusentene kappes om å korte ned ladetiden, vokser bekymringen for at både ladenettet om strømnettet skal begrense hvor raskt man faktisk kan lade i praksis.
Nettilgang er en forutsetning
Claes Persson, Managing Director Xpeng Motors, sa at målet må være at vi ikke tenker over hvor lang tid det tar å lade bilen. – Ingen snakker om hvor lang tid det tar å fylle tanken. Det samme må gjelde for elbilen, sa Persson.
Dette fikk tilslutning fra flere i panelet, men det ble også pekt på at det hjelper lite med kraftigere ladere dersom bilene ikke kan ta imot effekten. Og det hjelper enda mindre dersom ladeselskapene ikke får tilgang til nok strøm i utgangspunktet.
Joachim Hartmann, EV lead i Circle K, trakk frem nettilgang som den klart største flaskehalsen for videre utbygging.
Thomas Iversen i Forbrukerrådet var på linje med dette, og pekte på at bedre nettilgang for ladeselskapene, og at strøm faktisk blir tilført der behovet er, er avgjørende for at forbrukerne skal oppleve god ladeopplevelse i praksis.
Stian Mathisen i Drivkraft Norge ytret bekymring for kostnadssiden. Å få tilgang til nok kraft koster for mye i dag, og denne kostnaden risikerer å bli veltet over på forbrukerne.
- Resultatet kan også være at det ikke kommer ladestasjoner på det stedet, sa Mathisen.
Norge trenger mer kraft
Stortingsrepresentant Jone Blikra (Ap) pekte på at Norge trenger mer kraft, men erkjente samtidig at motstanden mot å bygge ut vindkraft på land skaper utfordringer for krafttilgangen.
Margit Dale (Sp) var opptatt av at strømnettet må sikres og styrkes i hele landet, ikke bare der etterspørselen er størst i dag.
Effektleddet, som gjør det kostbart å bruke mye strøm samtidig, ble også trukket frem som en utfordring for ladebransjen. Arbeiderpartiet var enig i at regelverket er utdatert, og bør tilpasses bedre med myndighetenes ambisjoner om å elektrifisere veitrafikken.
Etterlyser en helhetlig plan
BIL-direktør Harald J. Andersen etterlyste en mer helhetlig plan for hvordan Norge skal lykkes med å elektrifisere hele bilparken. I tillegg pekte han på at ladetempoet i dag ikke nødvendigvis er godt nok om noen år for å holde tritt med den raske utviklingen når det gjelder bilenes ladeteknologi.
- Men vi må ikke glemme at norsk ladebransje i dag er blant de beste i verden, og at dette representerer en unik mulighet for Norge til å eksportere kompetanse og løsninger til andre land som er tidligere i sin elektrifiseringsreise, avsluttet BIL-direktøren.
