BIL ber Stortinget endre førerkortregelverket

Etter innspill fra BIL har Stortinget nå et eget forslag om økt vektgrense for førerkortklasse B til behandling. Forslaget kan bidra til å fjerne en liten, men like fullt viktig barriere som står i veien før økt innfasing av utslippsfrie personbiler og varebiler i det norske markedet.

Før sommeren inviterte BIL deler av samferdselskomiteen til Bertel O. Steens (BOS) hovedkontor i Lørenskog. Formålet med møtet var å gi stortingspolitikerne bedre forståelse for hvorfor det er viktig å modernisere førerkortregelverket i tråd med økt innfasing av utslippsfrie biler i alle deler av person- og varebilsegmentet. 

Utvidet førerrett for førerkortklasse B  

I etterkant av møtet fremmet FrP et representantforslag om økt vektgrense for førerkortklasse B (personbil) på Stortinget. Forslagene bygger på innspillene som BIL og BOS kom med i møtet, og legger i korte trekk til rette for at: 

• Personer med førerkort klasse B kan kjøre elbil med vekt inntil 4 250 kg fra 1. januar 2027. Per i dag kreves det førerkortklasse C1 (lett lastebil) for å kjøre elbiler med vekt i sjiktet 3 500 – 4 250 kg. Dette begrenser markedet for store elbiler med lang rekkevidde og firehjulstrekk.

• Personer med førerkortklasse B/BE kan kjøre elektrisk varebil med totalvekt inntil 4  250 kg med tilhenger, og med samlet vogntogvekt 7  750 kg. Dagens førerkortregelverk stiller krav om førerkortklasse C1E (lett lastebil med tilhenger) for denne typen ekvipasjer. Forslagets om er fremmet, legger til rette for at regelverket kan endes med virkning allerede fra 1.januar neste år. 
  

Avgjøres i november 

 Nå ligger forslaget på samferdselskomiteens bord med forventet behandling i løpet av november. 

For BIL er FrPs initiativ viktig for å gjøre det mulig for enda flere å kjøpe og bruke utslippsfrie biler i alle deler av person- og varebilsegmentet:

- Flere av våre medlemmer er i gang med å lansere elbiler i personbilsegmentet tilpasset behovene til blant annet store barnefamilier, funksjonshemmede som trenger ombygd kassebil, samt aktører innen persontransport. Dette er biler som i utgangspunktet veier mye, og som blir enda tyngre som følge av bilens batteripakke og fremdriftssystem.  Det er helt naturlig at førerkortregelverket moderniseres i tråd med denne utviklingen slik at disse bilene også blir tilgjengelig for personer med personbilsertifikat, sier Iman Winkelman, leder for næringspolitikk i BIL. 

Støtte fra flere

BIL har delt et eget innspill med Stortinget for å underbygge argumentasjon om hvorfor en samlet samferdselskomite bør si ja til forslaget. I tillegg har BIL gått i dialog med andre organisasjoner som også støtter kravet om en modernisering av dagens førerkortregelverk.  

-    Store deler av bygge, - anleggs- og eiendomsbransjen er helt avhengig av varebiler i hverdagen. For mange av disse aktørene er dagens regelverk til hinder for økt innfasing av utslippsfrie varebiler i egen bilflåte, ettersom det fremdeles stilles krav om lastebillappen for å kjøre elektrisk varebil med totalvekt opptil 4250 kg og tilhenger opptil 3500 kg.  Byggenæringens representanter støtter derfor vårt krav om en endring av dagens førerkortregelverk, og vil bruke sine kanaler inn mot Stortinget for å fremme dette synet, sier Winkelman. 

Vil ikke vente til slutten av 2027   

Statens vegvesen har tidligere anslått bilbransjens ønske om å endre førerkortregelverket før EUs reviderte førerkortdirektiv tas inn i norsk rett. Dette vil tidligst skje mot slutten av 2027. 

BIL mener de foreslåtte endringene som fremkommer av representantforslaget, fint kan fases inn med virkning allerede fra 1. januar neste år:

- Flere land i EU/Europa har allerede endret sin lovgivning i takt med økt innfasing av utslippsfrie biler i alle deler av person- og varebilsegmentet. Norge bør følge etter, fremfor å tviholde på dagens regelverk helt til siste slutt, sier Winkelman.