Nytt regelverk for firmabilbeskatning fra 2027

Regjeringen foreslår i statsbudsjettet for 2027 endringer i firmabilbeskatningen. De foreslåtte endringene medfører at mange firmabilholdere vil komme bedre ut sammenlignet med dagens sjablonmodell.

Kort oppsummert innebærer regjeringens forslag følgende:

• Dagens sjablonmodell erstattes med en modell der inntektspåslaget fastsettes med 20 prosent av bilens listepris inkludert rabatter, tillagt en kostnadskomponent basert på motortype. 

   

  For 2027 foreslås følgende tabell for kostnadskomponent per motortype:

  Elektrisk: 16 200,-

  Bensin: 39 700,-

  Diesel: 28 100,-

  Ladbar hybrid: 22 400,-

• For biler eldre enn tre år verdsettes bilen med utgangspunkt i 75 prosent av bilens listepris som ny. 

Modellen innebærer at en firmabileier med nytt regelverk vil få et årlig inntektspåslag på 136 200,- mot 157 800,- ved bruk av en elektrisk firmabil med listepris 600 000,- (uten aldersrabatt). Regnestykket ser slik ut: (600 000,- x 20%) + 16 200,- =136 200,-.

Regjeringen foreslår at nytt regelverk for firmabilbeskatning skal tre i kraft fra 1. januar 2027. 

BILs kommentarer til regjeringens forslag:

BIL er fornøyd med at regjeringen legger opp til en forbedring av dagens regelverk der inntektspåslaget i større grad blir i samsvar med den faktiske fordelen som følger av privat bruk av bil betalt av arbeidsgiver. Vi er samtidig skuffet over at regjeringen ikke har tatt hensyn til viktige forhold som BIL har pekt på i sitt høringsinnspill til Finansdepartementet:

• BIL mener bilens listepris bør følge en trappetrinnsmodell med årlig verdsetting som i større grad reflekterer det faktiske verdifallet på bilen. Nå er listepris foreslått holdt uendret i år 1-3 med reduksjon til 75 % for biler eldre enn tre år. 

• BIL mener det bør gis anledning til å benytte faktisk kostpris for bil i bilpriskomponenten i de tilfeller denne avviker vesentlig fra listepris, eksempelvis som følge av store rabatter eller prisavslag forbeholdt utvalgte bransjer, yrkesgrupper eller annet, og kostpris lar seg dokumentere gjennom kjøpskontrakt el.lign.  Regjeringens forslag til nytt regelverk tar ikke hensyn til at kostpris og listepris kan avvike. 
  
  
• BIL mener den årlige bilpriskomponenten bør beregnes og fastsettes av Teknisk beregningsutvalg, og ikke ta form av en forskrift slik regjeringen legger opp til. Ved å forskriftsfeste bilpriskomponenten vil det være risiko for at den ikke justeres i tritt med endringer i den faktiske kostnadsutviklingen for bilhold. 

BIL vil i forbindelse med videre arbeid med nytt regelverk for firmabilbeskatning gjøre Stortinget kjent med svakhetene som følger av regjeringens forslag når det gjelder punktene som listet opp over.