RNB 2026: - Frykter avgiftshopp på elbil om kort tid

I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett skaper regjeringen stor usikkerhet om kjøpsavgiftene på elbiler fremover i tid. – Stortinget bør rydde all usikkerhet av veien gjennom en klar melding om fjerning av dagens vektavgift og at det ikke skal innføres nye kjøpsavgifter på elbiler, krever Harald J. Andersen, direktør i Bilimportørenes Landsforening. 

I revidert nasjonalbudsjett for 2026 skriver regjeringen følgende: «Avgiftsfordelene for elbiler har bidratt til økt bilsalg og trafikk med tilhørende køproblemer, særlig i byer. Slike vridninger kunne vært unngått om en hadde økt avgiftene på biler med forbrenningsmotor, heller enn å gi nullutslippsbiler fordeler i avgiftssystemet. Det er positivt at fritaket fra merverdiavgift for elbiler avvikles».  

Bilimportørenes Landsforening frykter at formuleringene er et forvarsel om forslag til økte kjøpsavgifter på elbiler om kort tid:  

 Når regjeringen antyder at avgiftsfordelene for elbil har skapt utfordringer de helst skulle vært foruten, er det grunn til å spørre om neste skritt er en kraftig økning i engangsavgiften på elbiler. Det vil bremse fornyingen av bilparken – stikk i strid med Stortingets ambisjoner om klimakutt fra veitrafikken, sier Harald J. Andersen, direktør i BIL.  

BIL frykter nå avgifter på toppen av at det innføres full moms på elbil fra 1. januar 2028.  

Frykter at utslippsfrie biler blir melkeku  

Andersen viser til at Finansdepartementet flere ganger de siste årene har beregnet potensialet for økte inntekter til statskassen ved innføring av engangsavgift for elbiler.  Departementet har imidlertid ikke tatt hensyn til at avgiftsgrunnlaget for elbiler er vesentlig annerledes enn for utslippsbiler. BIL-direktøren minner om at elbiler ikke medfører utslipp, og at det dermed ikke noe utslipp man kan eller skal legge avgift på. 

- I Norge har vi lenge hatt et avgiftssystem som belønner forbrukere som kjøper utslippsvennlige biler, med høye avgifter på utslipp. Det har vært en fornuftig politikk, som har bidratt til betydelig lavere klimagassutslipp. Nå frykter vi at utslippsfrie biler også skal bli en melkeku for staten med innføring av avgifter som kun har til hensikt å øke statens inntekter, sier Andersen.  

Andersen mener denne typen avgifter kan sammenlignes med innføring av toll på elbiler. 

2 av 3 biler fremdeles bensin- og dieselbiler  

Nå krever Bilimportørenes Landsforening at Stortinget rydder vekk all tvil og usikkerhet rundt behovet for ytterligere fornying av bilparken:  
 
- Fremdeles er 2 av 3 biler i den norske personbilparken diesel- og bensinbiler. Skal vi lykkes med å få ned utslippene fra veitrafikken ytterligere, må kjøpsavgiftene på elbiler ligge fast frem til størsteparten av den samlede personbilparken er utslippsfri, avrunder Andersen.